“高铁建设改变的不仅是速度，而是一个地方的经济结构。高铁动车时代就是改变人们生活方式时代，就是人们出行的幸福时代。” 细数近年“两会”关键词，高铁每每赫然在列。2016年自不例外：先是李克强总理在政府工作报告中表示，2015年铁路营业里程达到12.1万公里，其中高速铁路超过1.9万公里，占世界60%以上……今后要加强重大基础设施建设，到2020年高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上的大城市。随后，从“高铁提速”、“高铁票价”、“高铁供餐”，到“列车Wi-Fi”“高铁2.0”，再到“高铁立法”，多名代表提出了加快高铁建设、服务、保障的议案。 2月中旬，国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，表明从2016 年1月1日起放开高铁动车票价。铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时，应当制定无折扣的公布票价，同时，可根据运输市场竞争状况等实行一定折扣，确定实际执行票价。 基于沉重的债务压力，高铁票价格是否会因此上涨，进而增加乘客出行成本？全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖表示，目前没有大规模调整高铁运价的安排，铁路部门对票价管理非常严格，绝不允许擅自乱涨价。 针对高铁上15元的低价盒饭断供的问题，盛光祖回应，铁路部门一直想提供价廉物美的食品，高铁将推出包子、馒头、三明治等低价食品。 考虑增加低价食品的供应，绝非只是简单回应旅客对“15元盒饭数量不够”等问题的诉求，而是铁总在用具体行动贯彻落实“供给侧”结构性改革。进步虽值得称赞，但高铁餐饮改革的步伐，与铁路的高速发展趋势相比，仍显缓慢。 解读2016年政府工作报告的《中国新闻周刊》封面，高铁作为长城的化身，带着明显的中国标志，向高处呼啸而去 日前，北京铁路局表示，现有100余组列车的免费Wi-Fi系统正在装车调试，预计4月底为旅客提供联网服务。不过此次参与计划的不包含高铁、动车。对于高铁上是否应该开通无线网络，几位代表、委员有着不同的意见。 北京交通大学计算机与信息技术学院院长钟章队认为，应大力发展高铁车站的Wi-Fi，用开放、共享的方式解决旅客的信息服务和娱乐问题。中国铁道科学研究院首席研究员黄强称，他们已做了一些工作，“但车上的Wi-Fi是否能和3G、4G连接，要看运营商基站位置和速度的关系。”中国中铁副总工程师、中铁隧道集团副总工程师王梦恕则认为，高压电、机车供电、信号、通信频率很多，很难保证相互间不受干扰。安装Wi-Fi不仅影响安全，还会分散司机和乘务人员的精力。 如今，高铁凭借速度快、班次多、准点率高、等诸多优势，已成为多数国人出行的首选交通工具。作为“中国名片”，高铁不断斩获多个高寒气候条件和复杂地质条件下的订单。据1月的铁路工作会议，包括印度尼西亚“雅万高铁”、俄罗斯莫斯科-喀山高铁、美国西部快线、马来西亚-新加坡高铁、坦赞铁路等，中国还将攻克推进更多的海外铁路基础建设项目。 “高铁建设改变的不仅是速度，而是一个地方的经济结构。高铁动车时代就是改变人们生活方式时代，就是人们出行的幸福时代。”中华铁道网评论员秦倩在评论中这样写道。

文章来源：中国铁道科学 网址: http://zgtdkx.400nongye.com/lunwen/itemid-5658.shtml

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